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亚博老版本-Jeep牧马人在IIHS前部碰撞测试中发生侧翻

2021-01-23 

本文摘要:来源于英国高速路安全性保险协会的最新动态称,历经2次审批测试后,因为在测试全过程中撞倒阻碍物后侧翻到旅客一侧,2019-20年款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前侧碰撞测试中仅得到 了Marginal的点评。

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来源于英国高速路安全性保险协会的最新动态称,历经2次审批测试后,因为在测试全过程中撞倒阻碍物后侧翻到旅客一侧,2019-20年款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前侧碰撞测试中仅得到 了Marginal的点评。Jeep牧马人这款中小型SUV是2018年历经再次设计方案后更新换代的,一共历经了3次单独的驾驶员侧小重叠碰撞测试评定,在其中一次是做为IIHS认证测试程序流程的一部分由生产商菲亚特汽车菲亚特开展的,此外2次则是在IIHS车子研究所开展的。在IIHS开展的2次测试中,牧马人在撞倒测试阻碍物后都侧翻来到旅客一侧。

牧马人在评定驾驶员侧小重叠测试特性的基本指标值上的主要表现都很好,驾驶员的室内空间维持的非常好,人偶的健身运动获得了非常好的操纵。可是,一部分侧翻会产生超过规范预估范畴的附加损害风险性。针对正脸碰撞测试而言,车子侧翻是一种不可以接纳的結果,因而,牧马人的整体定级被降到Marginal。

侧翻是极为风险的安全事故,即便 像牧马人测试中产生的一部分侧翻,在其中一部分会造成 彻底或一部分被甩出来车窗外的风险性。针对牧马人而言,这一难题尤其比较严重,由于牧马人的顶棚和汽车车门全是能够拆装的,另外牧马人还缺乏侧翻时进行来维护车里旅客的侧边帘式气襄,这是由于牧马人有拆式的顶棚,政策法规不规定务必安裝侧边帘式气襄。由菲亚特汽车菲亚特递交的驾驶员侧小重叠碰撞测试中,牧马人沒有侧翻,因而依据生产商的测试,全新升级一代牧马人是有资质得到 更强的定级,终究上一代牧马人在一样的测试中得到 了Good的定级。

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但是,根据认证测试程序流程,IIHS依据生产商测试视頻及其别的文本文档最后作出了最后定级。IIHS会依据认证测试程序流程对一些车子开展审批测试,以保证 该程序流程的一致性,而牧马人是被选定做为在其中一个审批测试。

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车子在审批测试侧翻后,菲亚特汽车菲亚特提出质疑这一結果是不是与IIHS技术工程师将车子联接到撞击推动系统软件的方式相关,IIHS也愿意应用菲亚特汽车菲亚特批准的此外一种方式开展第二次测试,但第二次测试結果一样是车子侧翻。除开驾驶员侧小重叠碰撞测试外,牧马人在前侧轻中度重叠撞击、侧边撞击、顶棚撞击及其头顶部保护设备评定中都得到 Good的定级。

牧马人沒有出示路人前侧防滑系统软件,但能够选装货-车前侧防滑系统软件,因此在这里一项得到 Superior的点评。在IIHS跑道测试中,牧马人能够防止12和25mph时速下产生撞击。值得一提的是,牧马人新手入门车系的卤素灯泡车大灯及其顶配车系的LED投影式车大灯均得到 Poor的评介。

针对LED投影式车大灯,近光灯造成了炫光;近光灯在直道上,路面右边的由此可见性不够;在左急转弯道上,由此可见性一般,左缓转弯上,由此可见性不够;而远光则在直道上,路面两边的能见度均不够;在左急转弯道和左缓转弯的能见度均不够。


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