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逆袭了特斯拉的“老头乐”守住了国产汽车品牌的尊严?

2021-08-01 00:17上一篇: 2019年自主紧凑型SUV销量排名 博越23万辆排第二 长安CS75第三 |下一篇:没有了

本文摘要:我们需要新能源代步车于是菱宏光MINIEV就问世了。不外虽然凭借着精准定位和极致性价比五菱宏光MINIEV反杀了特斯拉Model3但事实上这只是数量上的权衡尺度而数量有时候并不代表什么因为这两款车除了都是着眼于新能源外从人群定位、到技术、设置等更多的方面都是无法混为一谈的并不具备理性的比力价值。

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其次在设置上删繁就简。究竟有多简?最低设置的那款没有空调想要的话另外花钱选装不讲求舒适感不讲求驾驶体验甚至连气囊都省了(但ABS系统、胎压报警是有的这个是法例强制性要求)。

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消费者的消费价值观变了越来越多的年轻消费者开始趋于理性着眼于精准需求不愿再为产物上的非刚需功效或是品牌溢价埋单。

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在已往消费者的“消费主权”这块封印还没有排除你讲品牌、讲文化还会有人被忽悠的心甘情愿付账;你讲设计、讲理念没准还真有不少人对你的鸡肋功效埋单。可是现在情况发生了改变消费者已经“破封重生”了我买个条记本电脑想办公用只需要打开WPS即可你却告诉我它的设置多牛X玩儿起游戏来体验多好巴拉巴拉一堆先容下来这些与我又何关?买件衣服动不动就说什么外洋一线、高端大气怎么了?说的天花乱坠就能掩盖你赚取品牌溢价的事实?消费者早已不是当年的“傻白甜”。

消费者对于产物的需求各不相同但有一点是相同的谁都不想为产物的多余需求掏腰包五菱宏光MINI EV围绕汽车的基本功效——“代步”做定位可谓不让消费者多花一分冤枉钱。

虽然种种负面缠身但2019年特斯拉全球销量为36.7万辆而中国市场销量超4万辆差不多占全球总销量的九分之一。

不外从五菱宏光MINI EV爆火的背后我们也应该看到用户需求虽然随着时代的生长也开始不停细分不停多元化可是其底层逻辑永远是不会改变的——追求极致性价比。产物溢价、品牌溢价和消费者的购置意愿存在博弈而面临这种博弈对于厂家来说是该坚守?还是该让步?从外貌上来讲磨练的是厂家的谋划智慧从更深条理讲磨练的恐怕是企业对于消费者的恳切和恳切背后的企业价值观。

或许此时会有人好奇诸如五菱宏光MINI EV的这种“老头乐”其实早在多年前就已经泛起在了市面上为什么这次却意外受到一众追捧?其实原因很简朴在以往的都会代步车市场一直是鱼龙混杂、“杂牌”林立五菱的这次加入一定水平上成为了该领域的标杆同时五菱自己自带话题性从问鼎秋名山到“五菱神车”关于五菱的话题一直都没有断过作为新一代的“国货之光”人民缺什么五菱就造什么:疫情缺口罩五菱就造口罩;吃货缺螺蛳粉五菱就生产螺蛳粉;我们需要新能源代步车于是菱宏光MINI EV就问世了。

老头乐实锤了……

“老头乐”:

弱水三千我只取一瓢

它对于简朴的追求有多极致?

作为新能源汽车领域的黑马五菱宏光MINI EV的这次逆袭着实让人眼前一亮。不外虽然凭借着精准定位和极致性价比五菱宏光MINI EV反杀了特斯拉 Model 3但事实上这只是数量上的权衡尺度而数量有时候并不代表什么因为这两款车除了都是着眼于新能源外从人群定位、到技术、设置等更多的方面都是无法混为一谈的并不具备理性的比力价值。

微天下【10月23日】

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